Ungefähr 4 Stroke Engine
4-Takt-Motor-Android-App:
Dies ist eine Android-App für das Design von 4-Takt-Motoren, die das Kolbendesign und die Bestimmung aller anderen relevanten Motorparameter umfasst, wie zum Beispiel:
A. Durchmesser der Kolbenbohrung
B. Kolbenhub
C. Bereich der Kolbenbohrung
D. Hubraum des Motors
e. Druck im Zylinder am Einlass (Takt 1)
F. Druck im Zylinder bei Kompression (Takt 2)
G. Druck im Zylinder bei Zündung (Kraftstoffeinspritzung für Diesel) (Takt 3)
H. Druck im Zylinder bei der Verbrennung (Takt 4)
ich. Kolbenabmessungen.
J. Kolbenringkonfigurationen und -abmessungen
k. Kolbenkopfspannungen
l. Bremsleistung (B.P.)
M. Mittlerer effektiver Bremsdruck (B.M.E.P.)
N. Angezeigte Leistung (I.P.)
O. Angezeigter mittlerer effektiver Druck (I.M.E.P.)
P. Mittlerer effektiver Reibungsdruck (F.M.E.P.)
Q. Mechanische Effizienz
R. Angezeigter thermischer Wirkungsgrad (I.T.E.)
S. Thermische Effizienz der Bremse (B.T.E.)
T. Kompressionsverhältnis r
u. Luftstandardeffizienz (A.S.E.)
v. Relativer Wirkungsgrad η auf Basis von I.P. oder I.T.E.
w. Relativer Wirkungsgrad η auf Basis von B.P. oder B.T.E.
X. Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch (B.S.F.C.)
j. Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch (I.S.F.C.)
z. Volumetrischer Wirkungsgrad ηVol
Dies ist eine Android-App für das Design von 4-Takt-Motoren, die das Kolbendesign und die Bestimmung aller anderen relevanten Motorparameter umfasst, wie zum Beispiel:
A. Durchmesser der Kolbenbohrung
B. Kolbenhub
C. Bereich der Kolbenbohrung
D. Hubraum des Motors
e. Druck im Zylinder am Einlass (Takt 1)
F. Druck im Zylinder bei Kompression (Takt 2)
G. Druck im Zylinder bei Zündung (Kraftstoffeinspritzung für Diesel) (Takt 3)
H. Druck im Zylinder bei der Verbrennung (Takt 4)
ich. Kolbenabmessungen.
J. Kolbenringkonfigurationen und -abmessungen
k. Kolbenkopfspannungen
l. Bremsleistung (B.P.)
M. Mittlerer effektiver Bremsdruck (B.M.E.P.)
N. Angezeigte Leistung (I.P.)
O. Angezeigter mittlerer effektiver Druck (I.M.E.P.)
P. Mittlerer effektiver Reibungsdruck (F.M.E.P.)
Q. Mechanische Effizienz
R. Angezeigter thermischer Wirkungsgrad (I.T.E.)
S. Thermische Effizienz der Bremse (B.T.E.)
T. Kompressionsverhältnis r
u. Luftstandardeffizienz (A.S.E.)
v. Relativer Wirkungsgrad η auf Basis von I.P. oder I.T.E.
w. Relativer Wirkungsgrad η auf Basis von B.P. oder B.T.E.
X. Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch (B.S.F.C.)
j. Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch (I.S.F.C.)
z. Volumetrischer Wirkungsgrad ηVol
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