Ungefähr Severity - Royal Aero
MIDAS-Severity ist eine fortschrittliche Anwendung, die es Benutzern ermöglicht, die Lebensdauer von Flugzeugtriebwerken mithilfe ihrer mobilen Geräte unabhängig von ihrem Standort auf der Welt genau vorherzusagen.
Diese Anwendung befasst sich mit zwei wesentlichen Fragen:
Wie lange können Motoren während des Betriebs noch betriebsbereit bleiben?
Wie hoch werden die geschätzten Kosten für die Reparatur von Motoren sein, wenn diese außer Betrieb genommen werden?
MIDAS-SeverityTM bietet Benutzern die Möglichkeit, ihre Analyse anzupassen, indem sie Folgendes auswählen:
a) Spezifische Triebwerkstypen und -modelle.
b) Die geografische Region, in der der Motor eingesetzt wird oder stationiert ist.
c) Ob der Motor als neuer oder ausgereifter Vermögenswert gilt.
d) Der voraussichtliche Umfang der Reparaturen, die beim nächsten Wartungsbesuch erforderlich sind.
Nachdem diese Auswahl getroffen wurde, liefert die Anwendung die folgenden berechneten Ergebnisse:
a) Die voraussichtliche verbleibende Betriebslebensdauer des ausgewählten Motors.
b) Die geschätzten Reparaturkosten für den Motor bei seinem nächsten Wartungsbesuch (ausgenommen LLPs).
c) Der gemischte Wartungsreservesatz unter Berücksichtigung sowohl neuer als auch ausgereifter Triebwerksprofile.
Diese Anwendung befasst sich mit zwei wesentlichen Fragen:
Wie lange können Motoren während des Betriebs noch betriebsbereit bleiben?
Wie hoch werden die geschätzten Kosten für die Reparatur von Motoren sein, wenn diese außer Betrieb genommen werden?
MIDAS-SeverityTM bietet Benutzern die Möglichkeit, ihre Analyse anzupassen, indem sie Folgendes auswählen:
a) Spezifische Triebwerkstypen und -modelle.
b) Die geografische Region, in der der Motor eingesetzt wird oder stationiert ist.
c) Ob der Motor als neuer oder ausgereifter Vermögenswert gilt.
d) Der voraussichtliche Umfang der Reparaturen, die beim nächsten Wartungsbesuch erforderlich sind.
Nachdem diese Auswahl getroffen wurde, liefert die Anwendung die folgenden berechneten Ergebnisse:
a) Die voraussichtliche verbleibende Betriebslebensdauer des ausgewählten Motors.
b) Die geschätzten Reparaturkosten für den Motor bei seinem nächsten Wartungsbesuch (ausgenommen LLPs).
c) Der gemischte Wartungsreservesatz unter Berücksichtigung sowohl neuer als auch ausgereifter Triebwerksprofile.
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