Gordon Murray T.50S Niki Lauda Motorsports ist der Ort, an dem Sportwagen das Leben begrüßen; Mit dem T.50s Niki Lauda, den der österreichische Rennfahrer zu seinem Geburtstag vorstellte, verewigte Gordon Murray die Erinnerung an Niki Lauda, einem der wichtigsten Akteure dieser Szene.
Wenn wir die Geschichte der Formel 1 untersuchen, stoßen wir auf viele wichtige Namen. Es gibt einige unter ihnen, deren Worte wir in Großbuchstaben schreiben müssen. Einer ist Gordon Murray, der legendäre Designer und Ingenieur in der Küche des Unternehmens.
Während der Formel-1-Saison wurde es mit dem Brabham BT46B gekreuzt, dem Kult-Rennwagen, den Gordon Murray für das Brabham-Team herstellte. Das Auto, das nur beim schwedischen GP an den Start ging und mit seinem außergewöhnlichen Propeller unter seinem Heckflügel einen enormen Abtrieb erzeugte, der damals ein beispielloser Rausch war.
Während Gordon Murray diesen Wahnsinn in ein Straßenauto einführte, diesmal mit dem T.50 im Jahr 2020, kündigte er an, dass im gleichen Zeitraum eine Rennstreckenversion produziert werden würde.
Die Track-Version des T.50, Gordon Murrays Meisterwerk und gewissermaßen sein Ruhestand, heißt T.50s Niki Lauda. Im Vergleich zum serienmäßigen Gordon Murray T.50 hat das Auto, das wir als Schnittmenge zweier großer Meister bezeichnen können, erhebliche strukturelle und optische Veränderungen erfahren.
Gordon Murray verzichtete bei der Straßenversion weitestgehend auf Karosserieanbauten und griff beim T.50s Niki Lauda zu allen möglichen Lösungen, um die Aerodynamik zu verbessern.
Gordon Murrays seltenes Streckenmonster, das in 25 Stück produziert wird, kann bis zu 1500 Kilogramm Abtrieb erzeugen. Der 3,9-Liter-V12 des Gordon Murray T50, signiert vom britischen Motorenhersteller Cosworth, kann 711 PS Leistung und 485 Nm Drehmoment produzieren und erreicht dabei ein außergewöhnliches Niveau von 12.100 U / min. Die aerodynamischen Einstellungen des Gordon Murray T50, die je nach Strecke angepasst werden können, ermöglichen eine Variation der Höchstgeschwindigkeit zwischen 321 km / h und 338 km / h.
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Während der Formel-1-Saison wurde es mit dem Brabham BT46B gekreuzt, dem Kult-Rennwagen, den Gordon Murray für das Brabham-Team herstellte. Das Auto, das nur beim schwedischen GP an den Start ging und mit seinem außergewöhnlichen Propeller unter seinem Heckflügel einen enormen Abtrieb erzeugte, der damals ein beispielloser Rausch war.
Während Gordon Murray diesen Wahnsinn in ein Straßenauto einführte, diesmal mit dem T.50 im Jahr 2020, kündigte er an, dass im gleichen Zeitraum eine Rennstreckenversion produziert werden würde.
Die Track-Version des T.50, Gordon Murrays Meisterwerk und gewissermaßen sein Ruhestand, heißt T.50s Niki Lauda. Im Vergleich zum serienmäßigen Gordon Murray T.50 hat das Auto, das wir als Schnittmenge zweier großer Meister bezeichnen können, erhebliche strukturelle und optische Veränderungen erfahren.
Gordon Murray verzichtete bei der Straßenversion weitestgehend auf Karosserieanbauten und griff beim T.50s Niki Lauda zu allen möglichen Lösungen, um die Aerodynamik zu verbessern.
Gordon Murrays seltenes Streckenmonster, das in 25 Stück produziert wird, kann bis zu 1500 Kilogramm Abtrieb erzeugen. Der 3,9-Liter-V12 des Gordon Murray T50, signiert vom britischen Motorenhersteller Cosworth, kann 711 PS Leistung und 485 Nm Drehmoment produzieren und erreicht dabei ein außergewöhnliches Niveau von 12.100 U / min. Die aerodynamischen Einstellungen des Gordon Murray T50, die je nach Strecke angepasst werden können, ermöglichen eine Variation der Höchstgeschwindigkeit zwischen 321 km / h und 338 km / h.
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